大家好，关于高铁火车区别很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于火车和动车一样吗的知识，希望对各位有所帮助！
火车和高铁是同一个公司吗
火车属于中国铁路公司，高铁由于成立的较晚，目前属于中国高铁公司，两个公司都是央企，但在运行上各有所长，高铁以快速运送旅客为主，火车除了运送旅客外还要承担大量的货物运输，更有中欧班车运输的巨大任务，也成了世界最大的运输线。
如何区别火车动车高铁各个型号列车编号代表意义
1、不带字母的列车一般为绿皮车，随着我国电气化线路的改造，最原始的绿皮车已经被慢慢淘汰，但依然会在某些短线道路上使用。
2、小站特别多，有时还需为其他车让路而半路停车。
3、运行时速在80到100KM/H,如1125/1128洛阳到广州列车
4、L字头列车即临时列车，临的拼音首字母，一般为春运或假期高峰加开的临时客车，速度不定，80到140KM/H
5、k字头列车即快速列车，“快”的拼音首字母，一般为红皮车，即红色车身
6、车速一般在120KM/H,K字头最为大家熟知常见。如k388沈阳北到成都列车
7、T字头T字头列车即特快列车，“特”的拼音首字母，一般为蓝皮车，即蓝色车身
8、车速一般在140KM/H，如T12沈阳北到广州列车。车站一般为大车站，小站不停。
9、Z字头z字头列车即直达特快列车，“直”的拼音首字母，一般也为蓝色车身。
10、由始发站直接到终点站，或中间只停一两个大站，多为全卧铺，偶有硬座票。
11、车速一般在160KM/H,如Z1北京到哈尔滨，中间只停秦皇岛站。
12、D字头列车即动车组列车“动”的首字母，一般为白色车身，属于新式列车
13、车速一般在200KM/H到250KM/H，甚至达到300KM/H.如D316列车
14、G字头列车即高速动车组，“高”的拼音首字母，一般为白色车身
15、C字头列车即城际快速列车，城的拼音首字母，一般为白色车身
16、运行时速一般和G字头相同，如北京到天津城际列车，两个大城市的短途高速列车。
17、票价数字型和L、K、T、Z字头列车车票价格基本相同，D动车组列车票价比前者贵一半，G、C高铁列车票价比普通列车贵一倍，比D字头贵一半。有些时候D字头与G、C高铁所需时间相同，但却较为便宜，做动车选择D字头较为合适。普通列车同线路票价相同，故而最好选择T、Z字头列车。
城轨和高铁的区别
城际铁路和高铁都是指铁路线路。根据国家铁路局定义：城际铁路是指服务于临近城市之间，专门运输城际旅客的客运专线系统，设计速度不高于200km/h；高铁是指设计速度250km/h及以上，初期运营速度在200km/h以上，运营动车组列车的客运专线铁路。从定义看，城际铁路这一名称偏重于线路承担的运输任务类型，而高铁的名称更偏重于速度这一技术指标。
我国最早运营的城际客运系统是2008年8月1日开通的京津城际铁路，设计运营速度350km/h。早些年由于没有统一的城际铁路设计规范，一大批城际铁路都是按照高铁标准进行建设，这些线路既具备高铁的高速度特征，也具备城际铁路线路短、停站密集的特征。例如：2010年7月1日建成运营的沪宁城际铁路，设计运营速度350km/h；2010年9月20日建成运营的昌九城际铁路，设计运营速度250km/h；2013年12月28日建成运营的武咸城际铁路，设计运营速度250km/h。在这一阶段大多数城际铁路与高铁没有本质上的区别，城际铁路就是高铁。
由于城际铁路承担的是短距离、高停站密度的运输任务，车站间距较小，对高速度的需求并不强烈，按高铁标准建设城际铁路存在事实上的浪费。为了解决设计标准不统一的问题，国家铁路局于2014年、2015年相继发布了《高速铁路设计规范》、《城际铁路设计规范》。两个设计规范明确：高速铁路是指设计速度为250～350公里/小时，仅运行动车组列车的客运专线铁路；城际铁路指旅客列车设计速度为200km/h及以下的客运专线铁路。
两个规范发布后，高铁与城际铁路从设计标准到运输组织形式都有了很大的差别：
1、设计速度不同：明确城际铁路设计速度不宜高于200km/h，高铁设计速度在250km/h及以上。近些年，我国在建和已经建成的一批城际铁路已经满足新的设计规范。比如：已建成通车的长株潭城际铁路设计速度为200km/h，列车初期运营速度160km/h；在建的穗莞深城际铁路设计速度为160km/h。未来更多的城际铁路建设会按照200km以下的标准进行建设。
2、线路辐射范围不同：城际铁路是城市综合交通系统的一部分，客流来源主要是相邻城市间或城市群内的短途通勤客流。城际铁路往往里程不长，大部分在50km——200km之间，而且站点密集，站间距在5km——20km之间，列车基本站站停。比如武咸城际铁路全长90公里，沿线共设站13座，平均站间距7km,铁路沿线乡镇基本上都设立了站点。而高铁主要适用于距离较远的不同区域之间的长大干线，建设里程长的可以达到1000km以上。由于运营安全和效率的需要，高铁线路上的站间距一般在20km——50km，列车停站较少，线路客流来源辐射范围更广。
3、采用的列车车型存在差别。运营速度在300km/h以上的线路，主要采用CRH3C、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D、CR400AF、CR400BF等高速动车组。运用速度在250km/h的线路，主要采用CRH2B、CRH2C、CRH3A等型号动车组。城际铁路方面：部分采用高铁标准建设的城际铁路也会使用上述型号动车组，但是未来城际铁路的主要车型是全新开发的CRH6型动车组，CRH6型动车组将更适应城际铁路快上快下、快速启停的特点。已经开通的莞惠城际铁路、长株潭城际铁路和在建设的穗莞深城际铁路铁路都已经采用CRH6型动车组。
1、城际铁路与高速铁路在运输功能上存在差别，一个主要是用于短途城市间通勤客流运输，一个是主要用于跨区域较长距离的旅客运输。
2、在建设规范出台前，城际铁路可以按照高速铁路的标准，导致高铁包含城际铁路、城际铁路确不一定是高铁的认知混乱。
3、未来城际铁路与高铁功能定位与建设标准将更加明确，高速铁路适用于跨区域间的铁路干线，城市铁路适用于相邻城市间的区域性铁路。
高铁火车区别和火车和动车一样吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！